アバンテMk.IIをビッグタイヤ化してみた

ビッグタイヤ化計画

先日の三瀬の荒れ荒れ石だらけオフロードコースで苦戦したのでリベンジモードを作ってみました。アバンテMk.IIのビッグタイヤ化です。

ゴツくてデカいモンスターピンスパイクタイヤを選びました。

モンスターピンスパイクタイヤの幅に合わせてタミヤ・カスタマーサービスから後輪ホールを4つ取り寄せました。

ノーマルタイヤと比較すると差は歴然です。

さぁ装着！…と思ったらまさかの落とし穴

後輪ホイールは前輪側に付けるとシャーシに干渉して装着出来ないことに気づきました。

これは参りました。
他のホイールだと合うのかな…？でもこの純正の黄色いホイールを使いたい…等々悩んでいると、「長めのホイールハブを使えば良いのでは？」とアドバイスを貰い、アルミホイールハブを仕入れてみました。

しかしそれでも微妙に長さが足らずシャーシに干渉。だからと言ってそれ以上間隔を開けると今度はホイールの固定が出来なくなります。万事休すか…と思い始めた僕は奇策を実行に移しました。

ツーリングカーのホイールを使って入れ子にする

ツーリングカーのホイールを内側に仕込めば良いのです！(どーん！)

かなり苦しい策なのですが、ここまで来たら引けません(笑)。

都合良くサイズがピッタリになるはずも無いのでテープで嵩ましします。

ちょっとキツいくらいのサイズでなるべくズレが無いように押し込みます。

シャーシへの着脱は内側のホイールで行うので、外側のホイールはナットが通せるように穴を広げて加工します。

完成しました

ど〜ん。

やはりビッグタイヤは迫力ありますね。パースの狂った絵のようです。

ビフォー。

アフター。

走らせてみました

まだ仮止め状態でしたが試走してみました。

豪快ですね。荒れた路面でも平気で走ります。
大きめの中空タイヤで車高が上がっているので横に流され易くなるかなと思いましたが心配するほどではありませんでした。しかし大きなタイヤを回すためにマシンへの負担は増えるはずなのでギア比の調整は必要になるかもしれません。

かなり荒技で褒められたやり方ではないかもしれませんが、そこそこ走る分には問題無くビッグタイヤ化できるよ〜というお話でした！

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